日前，来自国内支流卡车出产企业、策动机出产企业、卡车经销商和物流企业的代表齐聚，环绕“国四油品、尿素供给不到位，配套举措措施不健全搅扰出产企业和用户；当局监管具有缝隙����APP，致使市场具有不公允合作；国四尺度进级酿成的本钱增添应由谁埋单；出产企业在国四进级进程中面对如何的处境；国四排放尺度进级事实还具有哪些坚苦”等行业关怀的话题睁开钻研，预会代表畅所欲言，颁发了很多有价值的不雅点和建议。

油品尿素限制国四实行专家呼吁增强监管

曾担负机器工业部汽车司处长、现任中国汽车工业协会参谋的杜芳慈作为汽车行业出名专家，对实行国四暗示“有良多话要说”。杜芳慈认为，国四实行年夜限时候为2015年1月1日，对出产企业手艺预备来讲不是问题，要害在在各地域国四油品是不是可以或许周全供给，和各处所加油站油品是不是能够达标。为此，他建议汽车行业协会应结合卡车出产企业对各地域加油站油品进行检测，以实在数据催促当局相干部分增强监管。

杜芳慈的呼吁获得参会企业和用户代表的积极回应，金波物流担任人史朝阳暗示，当局应按期发布各地油品尺度，并对尿素质量进行监管，如许用户利用国四车才能安心。

财务部财务科学研究所副所长苏明认为，国度财务政接应对节能减排作出进献的企业和用户进行鼓动勉励，为此也将调剂下一步工作思绪。同时，对卡车出产企业和用户提出的赐与恰当税收优惠等建议，苏明认为值得存眷，将斟酌经由过程税收调理政策，减轻卡车出产企业和用户在国四尺度进级进程中需面临的本钱压力。

十余家企业配合发声回应近期多方质疑

假国四产物流入市场，成为国四尺度进级中最为惹人存眷的话题，对此，良多媒体求全谴责出产企业社会义务缺掉，卡车出产企业承当了很年夜的言论压力。近日有媒体在报导中称，卡车企业出产手艺程度不高、样车与量产车“调包”导致假国四流入市场，将矛头直指卡车出产企业。那末，手艺限制是不是真的是“假国四”流入市场的首要缘由？对此，十余家企业暗示，之所以积极介入本次会议，最年夜欲望就是要对这些质疑赐与申明。

春风汽车股分无限公司总司理助理张小帆强调，现在年夜部门企业都已具有进级国四的手艺能力，政策推动速渡过快与配套举措措施不到位是限制国四尺度进级的主要身分。用户因本钱增添按捺了购车需求，出产企业只能以知足用户需求为出产条件，同时企业还年夜量国三库存车难以处置，很是辣手。

中国重汽发卖部副总司理厉雄伟对此暗示认同，他建议当局应赐与企业消化国三库存车的缓冲期，有益在排放尺度进级。

福田汽车团体高级副总裁赵建平易近指出，现在出产企业面对的另外一个问题，是国四尺度进级不但增添了制形成本，售后办事本钱也水长船高，办事商需添加响应检验装备以包管用户在国四车利用进程中可以或许获得一般维修。他建议当局经由过程需要的搀扶来鞭策手艺前进。

虽然卡车出产企业指出国四尺度进级时代出产、发卖环节面对诸多坚苦，但对推动国四尺度实行仍暗示积极撑持，除表现出产企业的社会义务外，一汽解放青岛汽车无限公司研发部副部长王玉海还认为，果断实行国四尺度，有益在自立品牌企业的手艺前进。

企业具有进级能力车商备货还是困难

曾有业内助士指出，之所以国四尺度推动缓慢，此中一个缘由就是策动机出产企业具有造假行动。对此，康明斯（中国）产物与情况治理担任人洪云具体引见了国四策动机高压共轨手艺，并分享欧洲排放尺度进级进程中策动机手艺线路简直定和当局政策指导，经验值得鉴戒。

即便企业具有手艺进级能力，但国四卡车在市场发卖仍有困难。对卡车经销商来讲，固然国四卡车手艺达标，但因为尿素不及格等身分，也会影响用户利用，并形成维修本钱年夜年夜晋升。北京市窦店耀辉汽车发卖无限公司总司理王军流露，国四产物进入北京市场时，遭到处所环保尺度、处所检测尺度的限制，进入工信部汽车通知布告的产物在进入北京市场前仍然需要进行处所尺度检测，国度与处所尺度不同一障碍了更多卡车进入北京市场，国四备货难上加难。

距离国四尺度实行年夜限还半年时候，在2015年1月1日的最初截止时候，国四油品是不是能全数到位并达标，尿本质量可否有保障，企业国三库存车可否寻觅到消化渠道，用户增添的购车本钱和利用本钱可否下降，都是摆在国四尺度实行道路上的一道道困难。知难行亦难，《中国汽车报》社无限公司总司理辛宁强调，本次座谈会的意义就是为了包管国四尺度顺遂实行，但愿借助行业人士的配合切磋，反应卡车行业的实在环境，并阐扬媒体的感化，呼吁当局相干部分找到处理当前问题的良策。