" />
P Zero中性胎和软胎开启F1下半程赛季
高速和长单圈，使斯帕成为全年最具挑战性的赛道之一
难以猜测的气候是这站角逐的保守特点
米兰，201����APP5年8月17日——2015赛季一级方程式年夜奖赛下半程的较劲将从赛历上最具史诗意义的赛道最先：斯帕-弗朗科尚赛道，其显著特点是一条漫长的7千米的赛道，高速，赛道的凹凸升沉，高速弯角和多变的气候。为了应对斯帕宽泛的要求，倍耐力选择了工作规模最广的轮胎组合——P Zero白色中性胎和黄色软胎：这是本年截止今朝所有年夜奖赛中最受接待的轮胎组合。斟酌到该地域的天气特点，Cinturato湿地胎和雨胎也很是可能呈现在斯帕角逐周末。
Paul Hembery，倍耐力赛车活动总监：“我们为斯帕选择了和亨格罗宁一样的轮胎组合——此前的匈牙利站被证实是本赛季最出色的角逐之一，可是这两条赛道其实全然分歧。和匈牙利的蜿蜒多弯相反，斯帕赛道是开放和平展的，使其遭到了车手们的青睐。因为工作状况中的分歧受力，轮胎将承受各个标的目的的高能量荷载，但温度仍然会很是低，所以软胎和中性胎将是分析机能表示和耐磨损度的最好组合。斯帕的角逐任何工作都有可能产生，平安车出动的几率很高，气候也老是不竭转变着，是以，轮胎策略将很是主要，一样地，每一个车队浏览角逐的能力和掌控机遇的能力亦很是主要。方才竣事的斯帕24小时赛事——我们全年最年夜的赛事，缔造了最屡次的领先位置更迭，同时前半程角逐中持续的变乱和平安车出动次数也很是可不雅。这一赛事展现了这条完善赛道凡是能带来如何一场不雅赏性极强的、布满未知的比赛。”
轮胎面对的最年夜挑战：
治理轮胎所要承受的能量将是在斯帕获得成功的要害。这些能量不但来自在弯角、制动和加快，同时也来自在落差的庞大转变，其最闻名的代表就是Eau Rouge-Raidillon组合弯角(将会对轮胎布局和胎肩施加约1g的分析力)。斯帕的多变气候所带来最年夜的坚苦是仅仅一个单圈中具有的多变气候，这使得雨水搅局时，选择准确的轮胎很是坚苦。可能的环境就是，赛道的一部门完全浸湿，可是另外一部门却仍是完全干地。排水也是一个问题，赛车很轻易遭到赛道概况的水流干扰。中性胎是一款工作规模较窄的轮胎配方，即便在低温环境下也能到达最好机能——低温也是斯帕最多见的状态。相反，软胎是一款工作规模很年夜的配方，顺应相对更高的气温。
客岁策略和冠军回首：丹尼尔·里卡多为红牛车队博得了持续第二场角逐(其小我职业生活生计第三场分站成功)，他从第五位起步，利用两停策略博得了这场44圈的角逐。他在前两段均利用了软胎，随后在最初一段利用中性胎，别离在第11圈和第26圈进站。他在角逐收官阶段，利用中性胎，做出了全场最快圈速，显示了这款配方轮胎在多圈数长赛段中的不变性。
两种配方轮胎估计圈速差别：每圈1.8-2.0秒
倍耐力团队角逐号码选择：#7
“和基米·莱库宁的角逐车号一样，这个数字也是年夜部门人热中选择的荣幸数字或具有特殊意义的数字：詹姆斯·邦德是007，有七年夜海洋，白雪公主和七个小矮人，和世界七年夜古代古迹，还七宗罪。并且在我的华诞里，7这个数字呈现了三次。”
