距离11月在成都召开的第十二届“米其林必比登挑战赛”还三个月，米其林团体计谋计划和可延续成长高级副总裁、米其林必比登挑战赛主席欧立伟再次来到中国，从客岁底启动赛事准备最先，这已是他第三次向中国媒体胪陈不竭成熟的赛事构思。

固然名为“挑战赛”，但“米其林必比登挑战赛”现实上已成为全球公认的“全球交通可延续性成长的峰会”。而与前十一届比拟，这一届在中国西南重镇进行的挑战赛背负着史无前例的重担――切磋并鞭策处理新能源汽车利用进程中的所有瓶颈。

简言之，固然新能源立异手艺的体验和展现仍将出色纷呈，但此届挑战赛的重心将在手艺以外。用欧立伟的话说，将是对新的交通运输生态系统的切磋。

客岁12月，米其林对此次“必比登挑战赛”的等候是，但愿能鞭策加速新能源汽车普和利用的政策出台。8个月曩昔了，米其林有了一套更清晰的全新交通运输生态系统理论。某种意义上，这是米其林新能源价值链料想的落地。

欧立伟特别强调：“新的社会情况需要的新的根本举措措施。这些根本举措措施首要指的是在消息系统、电子系统和智能电网如许的一些举措措施。这些举措措施的扶植会碰着资金的问题。”

新的交通运输生态系统“除保守的整车厂商、零部件厂商、根本举措措施的承建方等，还将有之前大师都没有想到的行业或公司介入进来。好比一些刚生成的小企业，一些科研机构、年夜学所附带的高科技企业，他们是新型交通运输根本举措措施的主要构成部门。”

另外，对全球性的道路交通扶植资金欠缺问题。欧立伟指出，需要银行，和除当局部分以外的其他的平易近间融资机构介入此中。但条件是，“所以需要从头计划在交通运输范畴以内的价值链，要让每方面介入者，包罗道路的扶植者和消息系统的供给方都能盈利”。他认为，价值需要从头分派，如许才能吸引更多的平易近间和私家本钱进入。

针对以上假想，本届必比登挑战赛中将成为米其林汗青上行业性最广的一场峰会。欧立伟流露，大要有150家摆布出名的企业会来介入，包罗50祖传统企业、50家新型消息系统或车联网方面的公司；和50家外围公司，可是此后必不成缺的行业介入者。

保守车企包罗戴姆勒、通用、福特、PSA、本田等等跨国车企，和上汽团体（600104,股吧）、宇通等中国本土车企。非道路方面，包罗法国铁路公司、空客，和中外运、DHL等也会介入。另外，银行，和包罗IBM、出名的软件供给商SAP，和中国本土互联网领军企业百度、腾讯等城市现身本届峰会。

对新能源政策制订者发生影响，是此届必比登挑战赛的首要目标之一。为此，和新型交通运输生态系统相干的100家摆布的当局机构、科研院校和学术机构也在约请之列。欧立伟暗示，米其林正在与工信部、科技部，和其他和能源交通相干的中国部委连结紧密亲密沟通，同时还与中汽中间等行业政策的制订者进行联系，无望约请更多对新能源利用施加影响的中国当局部分。而峰会时代将进行12个分歧主题的会议和18个主题钻研会。

欧立伟流露，此次峰会也是米其林团体董事会上2014年的一项主要议程。挑战赛所需资金为500万到700万欧元，年夜部由米其林团体承当。

“此次必比登挑战赛不但仅是一个保守意义上的勾当，它更多的是论述新型的交通运输或是Mo-bility的生态系统，和若何召集各个好处相干方来增进和成长新的生态系统。”欧立伟总结。

����APP