汽车轮胎的好坏，间接关乎行车平安。特别是在炎炎夏日，更应仔细庇护汽车轮胎，确保平安行驶。

最近几年来，一种俗称“防爆轮胎”的产物最先逐步进入了大师的视野。不外����APP，其“防爆”特征仿佛也被神化，有人乃至把“防爆轮胎”和“不会爆胎”划上了等号。

如许的说法真的科学吗？假如“防爆轮胎”产生漏气后，真的只能换不克不及补吗？

“防爆轮胎”一样会爆胎

不合适所有车辆

“防爆轮胎”的正确名称应当是气馁保用轮胎(RUNSTABILITYCONTROL，简称RSC)，这个名称中并没有“防爆”的字眼，将其视作防爆轮胎实际上是一种曲解。因为气馁保用轮胎的爆胎概率比通俗轮胎要小良多，再加上某些商家的误导宣扬，所以大师也就将气馁保用轮胎与“防爆”联系起来了。

从外不雅上看，气馁保用轮胎与通俗轮胎完满是一个样子，一样有胎面斑纹、尺寸参数、胎压尺度、查验标签等轮胎必备元素。

分歧品牌的气馁保用轮胎都有各自的英文产物简称，这个简称凡是会标注在轮胎侧面，作为从外不雅识别气馁保用轮胎的标记。

我们很难从外不雅造型间接辨别出通俗轮胎与气馁保用轮胎，皆因二者真实的区分埋没在内部布局中。

通俗轮胎赶上爆胎时，胎体味刹时塌陷，没法支持车辆继续行驶，在轮毂的切割感化下，乃至会如纸片般扯破；而气馁保用轮胎因为坚挺的胎壁作支持，即便胎内的气漏光，也能够最年夜水平地包管胎体的完全性，避免车辆掉控，并继续支持车辆行驶一段距离。

以宝马配备的气馁保用轮胎为例，在轮胎气馁或爆胎的环境下，车辆依然能以80km/h的车速继续行驶250千米，这个距离可让车辆支持到维修店。

固然气馁保用轮胎的爆胎概率较小，但风险仍然具有。若轮胎遭到的毁伤水平较严峻(如异物酿成的创口过年夜、轮胎遭到狠恶撞击、轮胎被侵蚀等)，气馁保用轮胎的特征也会如浮云一般，车辆一样难逃掉控的命运。

不外，并不是所有的车辆都合适拆卸气馁保用轮胎。今朝，宝马最早全系用防爆轮胎，奔跑、奥迪、凯迪拉克等良多品牌也在跟进，所以防爆轮胎的用户在不竭增添。

业内助士也暗示，原车配套的气馁保用轮胎都是颠末婚配的，对车辆吊挂的要求比力高，并且均颠末特殊调校，以顺应气馁保用轮胎更高的硬度特征。假如配备通俗轮胎的车辆换装气馁保用轮胎的话，因为其吊挂并没有进行响应的婚配，很轻易致使减震筒破坏，对车辆形成影响。

“防爆轮胎”真的只能换不克不及补吗？

和同尺寸通俗轮胎比拟，气馁保用轮胎的价钱要贵最少300元，某些品牌两种轮胎的差价最高可达上千元。

这类价钱动辄上千元的气馁保用轮胎，对通俗车主来讲，简直不是说换就换的。不外，4S店或厂商都不建议修补轮胎，来由是修补后的轮胎将掉去气馁庇护功能，应当改换新轮胎。

在业内助士颜宇鹏看来，对防爆轮胎能不克不及补，说白了是如许一个环境：扎钉漏气了能够去找有手艺的轮胎店补，可是补过今后一旦再漏气，你最好把它当通俗轮胎那样，原地补胎或拆下来拿去补，不要再强行零胎压行驶。假如其实要“气馁续行”，这条胎外行驶到可换胎地址时，要做更细心的查抄。

颜宇鹏暗示：“有些4S店谢绝给客人补防爆轮胎，我认为多是由于补过以后轮胎不宜再‘气馁续行’，这致使原厂许诺的机能不再，可能激发消费争议和风险义务。从这个角度说，4S店不给客户补防爆胎也有他们的来由。只是4S店不补，其实不代表防爆轮胎不克不及补就是了。”固然想让客户换胎赚更多钱是必定的，4S店的轮胎绝对是暴利价。

不外在他看来，对防爆轮胎，其实汽车项目界至今都有争议。“曾有一名效率宝马多年的资深底盘项目师对我说，他在德国本身买了一台宝马新车，第一件事就是把四个防爆胎全换成通俗轮胎。”

不管怎样说，养成杰出的用车习惯，重视轮胎的调养，比改换“防爆轮胎”加倍管用。