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　　轮胎均衡是指前轮定位中，对轮胎的查抄项目之一，轮胎若不服衡，会形成车辆行驶时，摆布偏摆震动上下跳动，标的目的盘摆震的现象，驾驶乘座极不舒服，必需配挂重铅块在钢圈的两侧，使之均衡。

　　当车轮动弹时，不合错误称的质量可能会致使跳动或晃悠，这可能会致使乘坐的干扰，凡是是纵向和横向的振动。它也能够致使在一个标的目的盘或全部车辆的摆动。因为不服衡，乘坐起来就不舒服。车辆悬架能够激起当处在不服衡力时的车轮速度到达一个点，其动弹频次等在该悬浮液的谐振频次。

　　静态的均衡，能够由一个静态的均衡机丈量，在轮胎被放置在其垂直轴线上的非扭转的主轴美金具。靠重力向下偏转。偏转的量就是不服衡的幅值。偏转的角度就是不服衡的角度位置。在轮胎的制造工场中，静态均衡器经由过程利用安装到主轴组件的传感器进行操作。在轮胎零售商铺，静态的均衡器凡是长短扭转气泡均衡器，经由过程中间处气泡的充油博璃对准压力表的幅度和角度不雅察到的不服衡，他们已在很年夜水平上代替了年夜型的机械。

　　动均衡是指轮胎动弹时力所发生的非对称的分量散布，凡是是在一个较高的速度时呈现。在轮胎工场中，被安装在轮胎和车轮的均衡机测试车轮，该组件被加快到300RPM或更高的速度，并跟着轮胎扭转传感器进行丈量力的不服衡。车轮的内侧和外侧的平面，这些力被分化成静态和力偶值比拟，不服衡公役（是答应的最年夜的制造限制）。假如轮胎没有被选中，它有可能摇摆和表示欠安。在轮胎的零售商铺，查抄轮胎/车轮组件旋上均衡器，它决议的不服权衡和角度。动态均衡比静均衡更好（更周全）。