打力矩

　　2014年7月23日动静：2014年7月20日，南边航空飞机履行乌鲁木齐至阿勒泰CZ6855航班落����APP地后，阿勒泰机场机务查抄时发觉右边内轮胎扎伤。颠末丈量后，扎伤深度超越最低放行尺度。

　　毛病发觉时正为午时，机坪温度早已升到四十几度，大师固然忍耐着高温的煎熬，但仍然聚精会神地进行着机轮的安装工作。机务有句鄙谚叫“拆下轻易装上难”，但大师齐心合力，分工明白：递东西，拧螺栓，磅力矩，打安全，最初交叉复查，一切工序和成果均合适安装尺度，仅仅20分钟，飞机又从头恢复了适航性。

拆下主轮

盘点东西

换上新主轮

昨日是年夜暑，午时机场地面温度已到达44.3℃，而飞机轮胎在下降刹车后，概况温度更是能到达450℃。午时12时54分，北京飞来广州的cz3000航班抵达白云机场下客后，检验工作人员开来空调车，用长管子对着飞机轮胎吹寒气降温。

　　上个月最先，南航就需要天天出动空调车和冷却电扇，为飞机轮胎降温。

　　工作人员称，遵照公司尺度，轮胎温度低在150℃时才能起飞，但并不是每架飞机轮胎都需要“吹空调”。由于天然冷却的环境下，飞机轮胎每50分钟可降温100℃。只要鄙人一个使命时候较紧凑时，就需要装备帮忙。其实，冬季飞机轮胎温度最高也能到达400℃，有时也需要动用辅助装备为轮胎降温，但不和夏季利用频次高。