跟着中国经济的突起，国产航空事业飞速成长，国产年夜飞机等项目鞭策了一个又一个飞腾的到来。但是富贵背后，还一块庞大的短板不容轻忽，那就是,平易近用航空轮胎市场多年来一向被国外品牌独霸。中国航空事业可否真正站在本身的“双脚”之上?这一向是有识之士高度存眷的话题。在此布景下，青岛森麒麟轮胎无限公司颠末数年研发，在2014年6月终究取得适航证书，成为中国第一家获得航空轮胎出产许可的平易近营企业，从而开启了国产航空轮胎的“中国梦”之路。

　　危机重重，国产平易近主航空轮胎市场呼喊自立品牌

　　作为轮胎范畴的一颗明珠，平易近用航空轮胎专业手艺目标要求极高，载荷能力要能到达通俗卡车轮胎的10倍以上，变形率要到达通俗车用轮胎的3-4倍、动弹速度要能到达每小时450千米以上，跨越F1方程式赛车。按照工作情况的要求，航空轮胎还必需特殊耐冲击、耐刺扎、耐高温，可以或许承受住高速起飞产����APP生的壮大离心力和着陆接地刹时的庞大冲击力。是以有人打例如说，假如说通俗车用轮胎是泛泛人，那末航空轮胎就是穿上防弹背心、善于硬气功、还能跑出刘翔速度的超等特种兵。

　　极高的手艺和工艺要求为航空轮胎市场带来了严苛的准入前提，致使国产平易近用航空轮胎范畴终年空白，市场一向被国外年夜牌轮胎企业占有，平易近航企业一向要为进口航空轮胎支出年夜量资金。据《中国塑料橡胶》杂志统计，不异用处的航空轮胎，国产与进口之间的价钱差距最年夜跨越一万元人平易近币，放在全体市场中是一个庞大的天文数字。在国外品牌的挤压之下，国产航空轮胎制造业一向成长缓慢，但是航空轮胎是主要的计谋物质，假如遭受经济情况转变、和平等极端前提，依靠国外品牌的市场近况无疑会形成极年夜晦气影响。在中国经济日趋成长的今天，成长自立品牌航空轮胎成为时期的呼喊，而率先挑起研发国产航空轮胎重担的，恰是青岛森麒麟轮胎无限公司。

　　见义勇为，森麒麟扛起国产航空轮胎年夜旗

　　森麒麟之所以能成为中国第一家出产航空轮胎的平易近营企业，一方面在在企业本身的客观志愿，更主要的则在在凸起的科技研发实力。多年来，森麒麟对峙高质量高端产物线路和绿色环保的产物研发理念，系统笼盖从产物开辟、原材料供给、出产进程节制到售后办事的各个环节，取得世界规模内包罗欧盟、中国、美国的多项产物认证。公司以路航(LANDSAIL)、德林特(DELINTE)和森麒麟(SENTURY)为首要品牌，取得国度级发现专利多项，在超高机能轮胎产物的研发和出产方面处在国际进步前辈程度，是成为中国第一家出产20系列轮胎、全球第一家具有批量出产和不变发卖32英寸超高机能轮胎能力的企业，现已具有1500万条的出产能力，打算到2021年到达年产半钢子午胎5000万条。能够说，车用轮胎范畴堆集的国内领先研发实力，为森麒麟航空轮胎的降生打下了坚实根本。

　　航空轮胎是手艺稠密型财产，对专业人材要求极高，而森麒麟一向正视科研手艺人材的引进和培育，具有浩繁中高级职称人材。在航空轮胎科研范畴，森麒麟具有的行业顶尖人材介入、成立了我国特种轮胎国度尺度和国度军用尺度系统，掌管了浩繁国度级平易近航、国防范畴的轮胎科技项目，是森麒麟甚至全部中国航空轮胎范畴的贵重财富。

　　恰是处在对森麒麟科技研发实力的正视和承认，2013年9月，中国平易近用航空局指定森麒麟公司担任草拟CTSO-C62e《航空轮胎》行业尺度，2014年5月19日该尺度正式公布实行。作为行业尺度的草拟者，森麒麟在航空轮胎科研范畴具有着凸起的行业领先劣势，是以扛起国产航空轮胎年夜旗可谓见义勇为。

　　四年磨一剑，森麒麟航空轮胎终飞天

　　航空轮胎研发对企业手艺和制造工艺程度要求极高，森麒麟航空轮胎项目自2010年立项至2014年获得适航证书，足足履历了四年的光阴，薄薄一纸证书，渗透了森麒麟科研人员辛苦的汗水。

　　2010年头，森麒麟“年产8万条(含5万条翻新轮胎)航空轮胎项目”正式立项，随后在2010年末建成研制线并投入利用。2012年1月，森麒麟公司研制的波音737-800型主轮胎率先经由过程了中国平易近用航空局划定的全项动态和静态实验。2012年2月，森麒麟向中国平易近航华东治理局提交了适航查抄申请书，2012年6月～2013年5月，中国平易近航适航审查组屡次对森麒麟公司现场和工装装备进行评审，前后核准了设想图纸、胶料配方、材料规范、工艺规程、质量手册和其质量系统文件，考查了水压爆破实验、气密性测试、静负荷机能实验、耐高温和耐低温机能实验等浩繁摹拟尝试。终究审查组对全部项目进行论证，结论为森麒麟设想出产的航空轮胎和公司质量节制系统完全合适行业尺度要求。

　　2014年6月，中国平易近用航空局正式向森麒麟颁布适航证书，至此森麒麟终究正式成为中国第一家把握航空轮胎制造手艺的平易近营企业，同时也是世界上寥寥可数的把握高端航空轮胎焦点手艺的轮胎企业。

　　瞻望新时期，国产航空轮胎前程渐光亮

　　据引见，森麒麟航空轮胎项目将在2015年到达年产1万条的出产能力，终究在2020年实现年产8万条(含5万条翻新轮胎)的产能，从而为行业近况缔造全新场合排场。有资深行业人士暗示，这将意味森麒麟公司一跃成为中国航空轮胎龙头企业，为国内航空轮胎市场打开新场合排场。

　　自上世纪90年月以来，中国平易近用航空市场获得了长足成长。据波音公司猜测,在将来20年中国的平易近用航空机队范围将从今朝2170多架增加到6300多架,通用航空机队也将有划一增幅。以今朝平易近航升降架次数据和每条轮胎平均升降次数120次推算,届时将最少需要110多万条各类规格和型号的航空轮胎。是以在将来几年内，中国航空轮胎市场势必引来成长飞腾，乃至有可能像中国汽车市场一样一夜之间就成长起来。同时在国度正视自立品牌的年夜情况下，国产航空轮胎的价钱劣势也将加倍凸显。在日渐杰出的外部情况和市场前景中，森麒麟将不但为本身缔造年夜量效益，同时也将率领全体中国航空轮胎制造业走上新的高度。