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轮胎斑纹多种多样，从年夜的方面来讲，轮胎斑纹可分为通俗轮胎斑纹、越野轮胎斑纹、通俗斑纹。通俗斑纹合适在在硬路面上利用，它分为纵向斑纹、横向斑纹和纵横兼有斑纹；越野斑纹分为无向和有向斑纹两种； 夹杂斑纹是通俗斑纹和越野斑纹之间的一种过渡性斑纹，这类斑纹顺应力强，合适多种路面情况，比前面两种轮胎斑纹更合适在路段糟的路面利用。（1）纵向斑纹 纵向斑纹的配合特点是胎面纵向持续，横向断开，因此胎面纵向刚度年夜，而横向刚度小，轮胎抗滑能力显现出横强而纵弱。这类斑纹轮胎的转动阻力较小，散热机能好，但斑纹沟槽易嵌入碎石子儿。分析起来看，这类型式斑纹合适在比力洁净、杰出的硬路面上行驶。轿车、轻型和微型货车等多选择这类斑纹。
（2）横向斑纹 横向斑纹横向斑纹配合特点是胎面横向持续，纵向断开，因此胎面横向刚度年夜，而纵向刚度小。故轮胎抗滑能力显现出纵强而横弱，汽车以较高速度转向时，轻易侧滑；轮胎转动阻力也比力年夜，胎面磨损比力严峻。这类型式斑纹合适在在一般硬路面上、牵引力比力年夜的中型或重型货车利用。（3）纵横兼有斑纹 这类斑纹介在纵向斑纹和横向斑纹之间。在胎面中部一般具有盘曲形的纵向斑纹，而在接近胎肩的双方则制有横向斑纹。如许一来，台面的纵横抗滑能力比力好。是以这类型式斑纹的轮胎顺应能力强，利用规模普遍，它既合用在分歧的硬路面，也适合和在轿车和货车。
越野斑纹 （1）越野斑纹又叫砌块斑纹，特点是斑纹沟槽宽而深，斑纹块接地面积比力小(约40%~60%)。在松软路面上行驶时，一部门泥土将嵌入斑纹沟槽当中，必需将嵌入斑纹沟槽的这一部门泥土剪切以后，轮胎才有可能呈现打滑，是以����APP，越野斑纹的抓出力年夜。按照测试，在泥泞路上，统一车型的车辆利用越野斑纹轮种的牵引力可达通俗斑纹的1.5倍。 （2）越野斑纹分为无向和有向斑纹两种。有向斑纹利用时具无方向性。越野斑纹轮胎合适在在坎坷不服的道路、松软土路和无路地域利用。因为斑纹块的接触压力年夜，转动阻力年夜，故不合适在杰出硬路面上长时候行驶。不然，将加重轮胎磨损，增添燃油耗损，汽车行驶振动也比力利害。
夹杂斑纹 夹杂斑纹是通俗斑纹和越野斑纹之间的一种过渡性斑纹。其特点是胎面中部具无方向各别或以纵向为主的窄斑纹沟槽，而在两侧则以标的目的各别或以横向为主的宽斑纹沟槽。如许的斑纹搭配使夹杂斑纹的分析机能好，顺应能力强。它既顺应在杰出的硬路面，也顺应在碎石路面、雪泥路面和松软路面，附着机能优在通俗斑纹，但耐磨机能稍逊。一些货车和四轮驱动的乘用车多利用这类型式的斑纹轮胎。
