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第一个阶段：中国轮胎起步在上世纪七八十年月，文革竣事，物质紧缺，只需能造的出来的，马上用卡车拉走，不愁销量，不愁市场，独一需要担忧的就是政策指导。能够说，只需胆量年夜，敢干，也绝对有胆年夜的人敢要。
第二个阶段：九十年月，国门进一步被打开，各类品牌轮胎接踵涌入，本土轮胎在冲击下取得了快速的成长，同时人平易近币年夜幅度贬值，中国轮胎的价钱劣势笑傲全球，在这个阶段，出口是个喷鼻饽饽。
第三个阶段：中国轮胎年夜成长在2000年，城市化海潮的年夜推动，汽车工业的重大需求增加，轮胎需求极年夜的晋升，这个阶段赚的盆满钵满，属在轮胎人最幸福的几年吧。
那末此刻呢？城市化海潮放缓，汽车总量固然还在增加，但轮胎市场和需求却已进入了瓶颈期，利润“贴底飞翔”，也没必要非要把锅甩给高税负，究竟都高了这么多年了，轮胎企业是不是盈利，更年夜水平上取决在供求关系，而不是取决在税收，在供给多余，需求萎缩的轮胎市场情况中，即便有一天税负年夜幅度减轻，也不会挣钱了。
第四个阶段来了，就是本年，轮胎制造的黄金时期一去不复返了，需求饱和，利润率的年夜幅度下滑是一个必定的趋向，今朝，我们所做的一切尽力，都是在最年夜限度的延缓这个进程，要想真实的去改变这个历程，只要用科技来拉动新一轮的轮胎变化。
科技是第平生产力，在轮胎利润日趋削减的今天，需要更多的科技投入，来不竭连结立异的活力，与保守的轮胎企业拉开距离，抢占更新的更广漠的蓝海市场，还想靠以往的价钱战，或促销变化，来获得年夜利润的可能性几近为零，所以，谁能最快的抢占新型科技型轮胎的制高点，谁就是下一个轮胎界赢家。
（义务编纂：elliot）
