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21日凌晨，亚航一架从印度金奈飞抵吉隆坡第2国际机场（KLIA2）的客机在下降时爆胎，幸未形成人员伤亡。
事发后，亚航经由过程推特发文暗示，AK12航班是在21日（周三）早晨6时下降时产生爆胎变乱，不外机上所有的乘客和机组人员都平安，也已下机。
“我们对客户所履历的未便作出报歉。”
另外一方面，马来西亚机场公司也在推����APP文中暗示，在移走爆胎的客机后，政府已立即封闭第3跑道以进行修复工作，并已向马来西亚平易近航局作出报告请示，以采纳进一步伐查步履。
截至下战书2时03分，机场公司再经由过程推文公布，第3跑道已从头开放。
飞机轮胎爆胎，其实不常见，但并不是不会产生，南京国际机场产生过近似环境。几年前，禄口机场一架飞往美国洛杉矶的飞机起飞后，禄口机场工作人员在跑道上发觉轮胎碎片，思疑轮胎呈现问题，因而上报并通知机组人员。后来，该飞机在美国成功迫降。
飞机轮胎爆胎的缘由也有良多种:
第一，轮胎老化。
和汽车轮胎不异，飞机轮胎达到必然的千米数，也需要实时改换。
第二，壮大冲击力形成磨损。
飞机起降，冲击力很是年夜，数十吨的飞机以几百千米的速度起飞、着陆，飞机分量加上对地面的撞击力，每平方厘米的轮胎胶面就要承受近千牛顿的压力。轮胎具有磨损，可能呈现破坏。
第三 ，外力粉碎。
跑道上出假如现异物，好比铆钉、螺丝、石头和跑道有坑洼，致使飞机起降时破坏轮胎。
所以，飞机每次起飞前都要进行严酷的查抄，轮胎也是必须查抄的项目，飞机出产厂家有严酷的检验手册，手册对各个部件的划定十分具体。关在轮胎，磨损的水平、破损巨细都有响应的尺度。好比，轮胎上呈现裂口，裂口的长度、宽度、深度和部位，都有明白的数据。一旦到达响应数据，就必需改换。
同时，每一个机场对飞翔区的地面，都管控十分严酷。特别是跑道，机场工作人员按时放哨监管。
（义务编纂：sunny）
