轮胎具有多种良好特征，耐磨、耐侵蚀等等，可是当轮胎的利用寿命耗尽时，这些长处也酿成了错误谬误。废旧轮胎发生以后，因为废旧轮胎一样具有上述特征，所以其再操纵就成了不起不正视的问题。

　　中国是轮胎出产年夜国，也是轮胎利用年夜国，每一年的废旧轮胎产量一向在不竭爬升。据领会，2008年，中国废旧轮胎的发生量年夜约在740万吨摆布，并在随后的几年中不竭爬升，到了2013年，废旧轮胎的发生量已跨越1000万吨。到2020年，中国废旧轮胎的发生量将到达2000万吨摆布。

　依照来历看，当前国内废旧轮胎首要分为两年夜类——乘用车轮胎和商用车轮胎，此中商用车以年夜货车轮胎为主。相对来讲，乘用车轮胎的全体发生量转变，首要跟着乘用车保有量转变趋向变更，市场运转较为一般。但年夜货车方面问题较多，持久以来，国内物风行业遭到多方身分影响，超限超载问题较为凸起，公路上常常可见拆卸20条以上轮胎、载重超百吨的超长年夜货车。

　　超限超载使轮胎利用寿命年夜年夜缩短，这也是致使每一年废旧轮胎发生量年夜幅增添的一个主要缘由。据轮胎世界网推算，今朝国内年夜货车每一年发生的废旧轮胎数目已接近2亿条，特殊是近两年根本举措措施扶植增加，环境愈甚。而跟着国内物流业成长，这类环境正呈愈演愈烈之势。

　　废旧轮胎发生后，因为其首要成份是橡胶和炭黑，耐侵蚀机能很强，若何有用处置并使之废料操纵，是人们遍及关怀的问题。

　　今朝，在国内废旧轮胎处置的几种首要体例中，废旧轮胎被翻新占比5%，热裂解占比10%，相对照例都不高，还少部门的废旧轮胎改做其他用处，好比在山坡固土、船埠护舷等等。

　　可是，大都废旧轮胎仍是获得了有用再操纵。此中46%的废旧轮胎用在出产再生胶、胶粉，再生胶和胶粉能够再次用来����APP出产橡胶成品，胶粉少许间接利用在沥青改性，年夜部门用在出产再生胶，这对节俭生胶、下降资本耗损、改良出产本钱，都起到了必然的增进感化。今朝，这已成为废旧轮胎收受接管处置的首要体例。