一块瓷板，撬动两个财产。从2007年最先，建筑陶瓷在高安快速扩大，成为高安第一年夜支柱财产。同时，也给高安物流年夜军换上了年夜马力策动机。但是，运力年夜在运量，赔本靠超载，超载靠改装，货运进入恶性轮回。

“超载一个月赚3万，现实到口袋的还不如不超载时赚很多。”因超载带来的车辆轮胎磨损等费用骤增，超载司机的日子其实不好过。

快速成长的物流业

陶瓷企业是高安第一个国字号财产基地，是建筑陶瓷高度会聚区。短短两个月，新中源陶瓷团体与高安市当局签约，拉开了佛山陶瓷财产转移的序幕。截至今朝，高安已扶植陶瓷出产线200多条。高安陶瓷进入高速扩大时期，跻身全国第三年夜建筑陶瓷产区。建筑陶瓷成高安第一年夜支柱财产。

“货车多、瓷厂多”，广大的制品仓内能并排停下10辆运瓷板的挂车。高安90%的陶瓷企业都采取汽车运输，这些运输气力都来自本土，物流成为高安第二年夜支柱财产。

疯狂的货车改装

　　在高安，卖货车的4S店多过卖小车的，货车发卖也远比小车发卖火。一份最新的统计数据显示，在一家出名货车4S店泊车场，停满了货车拖头和底盘。“我们只卖底盘，不卖整车，不配车箱。”一位发卖人员称，这是本地一年夜特点。

不但4S店，本地年夜巨细小的补缀厂与车箱厂，打出的招牌都是诸如“专业换钢板”、“装水刹”、“打车箱”……

很多年夜货车较着改装，“先割后焊”已成本地年检过关的公然奥秘。挂车也改装，路上行驶的挂车拉着加宽、加高车箱，顶上堆的货色还冒尖。

超载帐本：改换轮胎，怎样算都不划算

4S店、改装厂、车主、司机……这个链条的上下流为什么明知改装不法、危险重重，可仍是挖空心思改装？高安货运协会一位担任人对此释疑：背后深条理的缘由是“运力年夜在运量”。货运历来是高安人的首要经济来历，准入门坎低。

在杨家治超点，一位被查处的货车司机指着一辆超载货车引见说，假如不超载，轮胎起码能跑一年半，而超载车的轮胎顶多跑三四个月。“一辆车22个轮胎，两千多一个，一年换三次，光换轮胎就要上十万块钱。”不但轮胎磨损年夜，整车消耗也年夜。

超载看似赔本，现实上不划算。“超载一个月赚三万，最初到口袋里的只要五千到一万；不超载赚两万，到口袋还一万多。”司机掰动手指说，不超载磨损小，不消频仍换轮胎，还不消罚款，“到哪里都随意跑，不像我们，一出来处处抓，每天胆战心惊。”

司机说法：真心但愿高安当地也治超

“全部运输市场都乱了。今朝，浏阳对高安超载车辆24小时谨防死守。同时，6月1日起，湖南省调剂高速公路载货类超载部门计费方式，最高可10倍计费，都对超载下狠招。上路压力重重，越超出赚的时期已曩昔。

前往首页 义务编纂：Cherry

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