" />
绿色轮胎推行和智能轮胎的研究成为本届论坛会商的重点问题。全财产链的"绿色"方针"绿色轮胎不是单一产物的概念,而是对全部财产链的要求。
绿色轮胎原材料和出产全进程践行绿色制造理念,利用进程提倡绿色利用。2014年3月,中国橡胶工业协会公布自律性尺度《绿色轮胎手艺规范》,对我国绿色轮胎推行和中国轮胎分级和标签制订奠基根本,增进我国轮胎手艺律例逐步与国际接轨。"中国橡胶工业协会副会长兼秘书长徐文英在接管记者采访时暗示。所谓绿色轮胎是指节能、环保、平安的子午线轮胎产物,具有低转动阻力、低燃油耗损、超卓的操控不变性、更短的制动距离、更好的耐磨性、可屡次翻新等凸起的动态产物特征。最近几年来,轮胎财产的各级支流供给商都加年夜了绿色轮胎手艺研发的投入。贝尔卡特治理(上海)无限公司全球手艺立异总监罗奕文暗示,制造轻量化和低滚阻的轮胎,需要更高强度的钢丝以在包管一样帘布强度的根本上利用更少的帘线,而较细的钢丝单丝直径还能够改良轮胎的舒服性。"轮胎机能对整车机能的进献度在50%以上,轮胎转动阻力占车辆总阻力的18%~30%,轮胎机能的黑白在很年夜水平上决议了整车机能的黑白。"广汽团体汽车项目研究院底盘部室主任张红斌说,"绿色轮胎的成长仍以平安机能为主,也要充实斟酌负载能力、制动能力、经久能力、抗破坏能力、抗脱圈能力、高速能力的要求。
"针对货运市场,中邦交通运输部公路科学研究院节能减排研究部部长阳东波认为,我国货运轮胎市场50%以上的轮胎未颠末3C认证,全部市场轮胎子午化率约为85%~90%。货运转业已成为全部交通运输行业的第一能耗年夜户,而轮胎利用本钱约占货运整车利用本钱的6%,轮胎转动阻力占到车辆能源耗损的13.5%,若轮胎转动阻力系数减低15%,燃油经济性可提高3%。
绿色轮胎在货运市场有很年夜的成长空间。■"推行难"本源在哪绿色轮胎的推行难度年夜表现在多个方面。
多家轮胎企业专家把"概念认知不足"界说为绿色轮胎推行难的重要身分。双钱团体股分无限公司总项目师钱瑞瑾对记者说:"国内良多消费者和企业对绿色轮胎的认知严峻不足,绿色轮胎依然是一种时髦概念,到达被消费者遍及接管的水平仍需一段时候。
"阳东波暗示,绿色轮胎在我国少数几家运输企业进行了试点运转,获得了必然的结果,但从全部货运转业来看,绿色轮胎仍处在产物导入阶段。现实上,绿色轮胎在表现节能减排机能的新能源汽车市场已有年夜量利用。
比拟而言,今朝针对国内货运转业的绿色轮胎产物不多,相干产物认证系统也不完美,整车企业选择绿色轮胎自立性不强。一般来讲,绿色轮胎的单价比拟保守轮胎要高10%~30%,四轮乘用车换装绿色轮胎带来的本钱增添尚在可接管规模以内,而对以经济收益为重点的商用车就难以接管这类本钱的增添。
另外,因车辆机能、利用状况分歧,绿色轮胎带来的燃油节流水平也分歧,一般仅为1%~5%。是以,良多企业对绿色轮胎现实利用结果褒贬纷歧。
双钱团体股分无限公司总项目师钱瑞瑾认为,绿色轮胎推行难度年夜的主要缘由是我国轮胎行业配套能力较弱,全体办事程度也较低。国外优异的轮胎企业不但能够制造出高机能的产物,主要的是能够为整车客户供给轮胎利用和测试的全体手艺处理方案。
这也是我国轮胎行业出产企业和检测企业所面对的庞大挑战。■"绿色"中成长智能轮胎智能轮胎是本届论坛的又一核心。
美国固特异全球立异中间项目担任人EtienneBesnoin在论坛上展现的高科技智能轮胎视频引发了现场专家的极年夜存眷。EtienneBesnoin暗示,智能化和绿色环保是全球轮胎财产成长的两年夜首要标的目的。
据悉,固特异的这款智能轮胎具有多个充气室,可按照路面环境和驾驶者需求,对轮胎进行补气放气,调剂车辆操控机能,特别能够提高车辆转弯不变性,而实现这些功能得益在放置在轮胎内的更玲珑更进步前辈的电子传感器。宝钢团体中心研究院研究员杨晓光引见,智能轮胎通常为指安装有传感器,能够监测轮胎受力环境和路面环境,并进而帮忙改良车辆机能的轮胎系统。
此刻遍及利用的具有胎压、胎温监测能力的轮胎能够被称作为低级智能轮胎,可监测轮胎受力和路面环境的轮胎为中级智能轮胎,而将来高级智能轮胎则可实现随行车情况调剂轮胎机能。智能轮胎系统与车辆CAN总线集成,基在概况声波传感器、超声传感器、光学传感器等7年夜类传感器及时正确丈量转动轮胎的变形水平并进行年夜量的数据运算和阐发。
今朝,中高级智能轮胎仍处在年夜量的实验阐发阶段,而真正得以利用还要依托轮胎材料和新设想布局的呈现。将来,这类高级智能轮胎的利用也将是无人驾驶汽车的要害构成,是撑持年夜数据时期智能交通成长的主要一步。
（责编：Kirk）
前往首页����APP
